斜交錯冷卻塔填料性能特點分析             斜交錯填料具有技術先進，設計合理，數據可靠，經久耐用，經過試驗和生產運行表明冷卻效果好，通風阻力小，親水性能強，接觸面積大等優點。斜交錯填料采用圈料和螺桿組裝兩種形式，傾斜角一般為60度，主要用于圓型逆流式冷卻塔?！　∫?、性能特點：　　1、適應溫度65℃～-35℃　　2、化學穩定性好，耐酸、耐堿及有機溶劑的腐蝕；　　3、阻燃自熄性好，氧指數≥31；　　4、產品親水性能強，成膜性好，易于填料的熱傳導?！　《?、規格：　　50X25X60°　　寬度：125-400mm　　長度：可根據用戶需求加工，長度不限?！　∑瘢?.35～0.6±0.05mm　　三、工作溫度：　　聚氯乙烯（PVC）-20℃-70℃　　聚丙烯（PP）-20℃-100℃  

冬季漸進，我國北方地區開始降溫，并且我國東北的地區已經開始下雪部分地區已經開始結冰，那么冬季為了更好的使用和提高冷卻塔，我們廠家建議著手冷卻塔的防凍工作！詳細的防凍策略和防凍誤區，我們已經為用戶進行了整理，注意參考！閉式冷卻塔作為水冷卻設備，水的冰點在0度，那么主要的冷卻塔防凍地區還是要屬我國的北方地區，雖然冷卻塔的水不斷的循環，并且能夠帶出很大的熱量，但是閉式冷卻塔的內循環是熱媒介，循環經過熱源，不會發生結冰的現象，那么冷卻噴淋水是暴漏在空氣當中的，因此溫度太低就會發生結冰的現象，這樣就會影響整個外噴淋系統的循環，嚴重還會凍壞水管路。我們對比閉式冷卻塔的客戶都進行了防凍通知，由于我們的閉式冷卻塔有自動控制，在水溫不高的情況下，冷卻塔會自動的關閉噴淋系統，那么噴淋系統不運行，里面的噴淋水不排空的話，就會發生結冰，如果是溫度比較高，生產不需要冷卻塔停機的話，那么可以對冷卻塔的防凍采取另外的措施！冷卻塔防凍液是乙二醇，要嚴格的配合水的比例來進行添加，如果濃度過高對冷卻塔也是有一定的腐蝕影響的！廠家建議：1.不要使用乙醇來作為防凍液，易燃；2.停機要將冷卻水排空，斷掉電源；3.在溫度允許的情況下，可以將噴淋系統關閉，節能節電！

                                冷卻塔為什么會出現類似冒白煙的現象呢?      有一種被誤認為煙囪的，其實是冷卻塔，除非冷卻塔發生火災否則都是排出來的水蒸氣和一些微量殺菌滅藻的藥品 。冷卻塔是利用水與空氣流動接觸后進行冷熱交換產生蒸汽，蒸汽揮發帶走熱量達到蒸發散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理來散去工業上或制冷空調中產生的余熱來降低水溫的蒸發散熱裝置，以保證系統的正常運行，故上方的是水蒸氣 ?！　〗涍^冷卻塔的的空氣，在塔出口為什么會出現類似冒白煙的現象呢?這是和空氣的性質有關系，空氣是由干空氣和水蒸氣組成。干空氣恒定成分是氮氣、氧氣以及稀有氣體，這些成分之所以幾乎不變，是自然界各種變化相互補償的結果?？諝庵械乃魵饬康淖兓瘏s可以是很大，空氣和特性也會因水蒸氣含量不同而有變化?？諝庵兴魵獾暮渴怯袠O限的，當含量達到這個極限后空氣就不能再容納更多的水蒸氣，此時的空氣為飽和空氣?？諝庵兴魵夂康臉O大值隨氣溫的升高而增大，空氣中含水蒸氣的多少的程度用相對濕度來表示，即在某一氣溫下空氣中的含的水蒸氣量與該溫度時飽和空氣的含水蒸氣量比，飽和空氣的相對濕度為100%。處于飽和的空氣溫度降低時，由于空氣的所能容納的水蒸量變小，一部分水蒸氣便變為液態，液態水以極微小粒存在，看上去就象“白煙"。自然界中的霧也便是如此形成的。 

1.冷卻塔應水平放置,不能傾斜,以免布水不均勻而影響冷卻效果。2.玻璃鋼塔頂內不準使用氣割,電焊等,以免失火。3.循環水泵吸入口應該放置于冷卻塔集水盆水位以下的位置,冷卻塔出水管不能高于集水盆較高水位。4.應設置管道架,而不應使冷卻塔直接承受管道的重量。5.多臺冷卻塔并用時,建議安裝連通管道以平衡各塔的水位。6.電機接線后,應對接線孔進行密封處理,以免進水。7.冷卻塔通風筒多為鋼筋混凝土雙曲線旋轉殼,具有較好的結構力學和流體力學特性。殼體下部邊緣支承在等距離的V形或X形斜支柱上,以構成冷卻塔的進風口。8.殼體的荷載經斜支柱傳到基礎上?；A多做成帶斜面的環形基礎以承受由斜支柱傳來的部分環拉力,也可做成分離的單個基礎或樁基礎。

市面上的發動機冷卻形式可以分為三種：風冷，油冷，水冷。由于三者的結構不同，所以得到的冷卻效率均有不同?！　〗裉鞆募夹g層面上剖析水冷、油冷、風冷發動機冷卻的本質區別?！　★L冷發動機　　風冷發動機又名被動散熱發動機。冷卻效能受外界條件所限，如氣流、溫度、濕度等對風冷都有影響。風冷的散熱物理形態以自然擴散+被動擴散為主。自然擴散就是發動機外殼熱量自動傳遞到空氣中，被動擴散指的是車輛在運動狀態下，利用迎面的氣流通過發動機的鰭片，帶動產生氣流完成散熱?！　★L冷發動機的鑒別方法：很簡單，觀察發動機中缸位置是否存在魚鰭導熱片?！　★L冷優勢：無外設配件，無需維護?！　★L冷劣勢：對高強度行駛與高熱環境的散熱性能不佳，容易導致發動機內部溫度偏高，出現機油潤滑度改變，零部件磨損加劇等等?！　∷浒l動機冷卻系統由主水箱(散熱器)、副水箱、水泵、風扇、節溫器、水管等組成?！　∷浒l動機使用水泵原理推動冷卻液循環，*終主水箱散熱片上得到散熱。細心的車友會發現，在車輛散熱片上都會有風扇裝置，用于被動冷卻不足時候啟動的強制風冷。主要鑒別：寬大的中置水箱與粗大的水管外形，發動機外缸壁省去鰭試導熱片，可謂是一眼就能識別?！　∷鋬瀯荩核睦鋮s效能高，循環式冷卻有效保護核心溫度?！　∷涞牟蛔悖毫悴考脑龆嚯S之故障幾率也會增高，*常見為節溫器損壞導致風扇異常?！　∷渥⒁馐马棧核湎到y添加的為冷卻液或者防凍液，沸點約為105攝氏度。誤添加自來水的話會增加管道水垢，堵塞循環系統。由于自來水沸點為100攝氏度，導致副水箱沸騰，中缸水墊沖毀等?！　∮屠浒l動機　　主要運作模式與水冷相似，散熱載體使用的是機油，通過風冷+外置機油散熱片進行。日系油冷代表車型代表Yamaha-XJR，全系使用油冷系統，發動機外表既有散熱鰭又有散熱油冷箱，實屬經典之作!　　而回顧國內早期的油冷改裝方法既簡單又粗暴，在發動機放油螺絲孔加裝油泵與管道，外置冷卻后的機油直接從缸頭澆下。通過長時間的用戶驗證，這種粗暴的改裝方式不但存在導致氣門導管燒毀的幾率，還會導致發動機散熱不均。但在水冷系統還沒有普及之前，油冷改裝的確陪伴我們走過很多摩旅的道路，也是一個中國改裝時代的縮影?！　∮屠滂b別：油冷系統散熱箱較小，管道細小與發動機內部相通，出油處配置油泵?！　∮屠鋬瀯荩喊l動機中缸部分不許另增管道，內部散熱隨油道流通。散熱效能好，設備簡單?！　∮屠涞牟蛔悖汗艿琅c散熱箱溫度偏高，接口件油泵容易老化損壞，壽命不如水冷系統。添加機油量相對風冷與水冷車型多，無形中也是一種經濟負擔?！　〗Y言：綜合分析風冷、油冷、水冷系統。在技術層面與散熱效能而言，水冷較前者優秀。ps：題外話，話說發動機得到了散熱，熱了卻是駕駛者的雙腳，冬天還好說，遇上夏天騎行真是有苦說不出。不過水冷的設計與效能還是能得到了一致的認同，不然也不會越來越多新車配置水冷系統!

　　眾所周知，電機的運行過程，其實就是一個電能和機械能相互轉換的過程，在這個過程中同時也不可避免地將產生一些損耗。這些損耗絕大部分會轉化為熱量，從而導致電動機繞組，鐵芯及其他部件的工作溫度升高?！　∮捎陔妱訖C使用的絕緣材料有對溫度的限制，故電機冷卻的任務是將電機內部損耗產生的熱量散發掉，使電機各個部位的溫升維持在標準規定的范圍之內，并力求內部溫度均勻化?！　‰姍C通常采用氣體或者液體作為冷卻介質，常見的有空氣和水，對應的我們稱之為空冷或者水冷。 空冷常見的有全封閉空氣冷卻和開啟式空氣冷卻;水冷常見的有水套式冷卻和熱交換器冷卻?！　〗涣麟姍C標準IEC60034-6規定和解釋了電機的冷卻方式，采用IC代碼來表示：　　冷卻方式代碼 = IC+ 回路布置代號 + 冷卻介質代號 + 推動方法代號　　常見的冷卻方式　　1、 IC01 自然冷卻 (表面冷卻)　　例如西門子緊湊型1FK7/1FT7伺服電機。注意：此類電機運行時表面溫度較高，可能對周邊設備和物料產生影響。故在某些行業應用時，應考慮通過電機的安裝和適度的降容來規避電機溫度的負面影響?！　?、 IC411 自扇冷卻 (自冷)　　IC411是通過電機自身的旋轉來移動空氣從而實現冷卻的，空氣的移動速度與電機速度相關?！　?、 IC416 強迫風扇冷卻(強冷或獨立風扇冷卻)　　IC416則含有獨立驅動的風機，保證了風量的恒定而與電機的轉速無關?！　C411和IC416是低壓交流異步電機經常采用的冷卻方式，是通過風扇吹電機表面散熱筋來實現散熱的?！　‰姍C的散熱風扇類型　　后傾離心式風機和徑向離心式風機　　軸流式(旋槳式)　　風扇的設計是以*小的損耗獲得*大的冷卻效果為原則，多采用流線型曲面設計，以*大限度地提高風扇的通風效率，同時也降低了通風噪音?！　∽⒁猓骸　?. 有的電機自冷風扇具有單向性，訂購電機時需要注明電機實際需要的旋轉方向?！　?.對于西門子標準電機產品，強迫冷卻風扇不是標配，而是可選項，應根據實際應用的負載類型和調速范圍來確定是否選配。